現(xiàn)如今開發(fā)設(shè)計(jì)了多非標(biāo)液壓缸同步系統(tǒng)，這一步選用工控電腦，不僅可以完成多非標(biāo)液壓缸泰州液壓站運(yùn)用不均衡同步提高，還能夠泰州液壓站實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)每一個(gè)吊裝點(diǎn)的壓力，因而，同步操縱系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用是重要難題，現(xiàn)如今運(yùn)用比較敏感液壓集成開發(fā)平臺(tái)中的伺服控制中，其非標(biāo)液壓缸同步系統(tǒng)控制模塊被開發(fā)應(yīng)用，并用于液壓閥同步非泰州液壓站標(biāo)液壓缸系統(tǒng)。


最先，使用到閥控液壓缸的應(yīng)用實(shí)踐中，針對(duì)間隙密封性型非標(biāo)液壓缸，選用CFD技術(shù)性具體不一樣構(gòu)造的內(nèi)部勢(shì)流，獲得勢(shì)流遍布和速度分布，測(cè)算非標(biāo)液壓缸的泄泰州液壓站漏量，因而密封性非標(biāo)液壓缸的最佳結(jié)構(gòu)中，其非標(biāo)液壓缸的泄漏量，伴隨著活塞桿速度和間隙的增加而增加，在尺寸精度的條件下，泰州液壓站根據(jù)減少間隙可以減少泄漏，新式閉環(huán)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)非標(biāo)液壓缸的結(jié)構(gòu)，及其原理和控制措施中，根據(jù)基礎(chǔ)理論信息和試驗(yàn)開發(fā)應(yīng)用。
如今將閉環(huán)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)非標(biāo)液壓缸，與傳統(tǒng)的液壓實(shí)行系統(tǒng)，其非標(biāo)液壓缸的優(yōu)點(diǎn)和結(jié)構(gòu)自主創(chuàng)新獲得重視，因?yàn)閹芊獾拇菢?biāo)液壓缸滑動(dòng)摩擦力大，動(dòng)態(tài)性能差，不適宜高頻率液壓伺服電機(jī)系統(tǒng)，為此促進(jìn)了非標(biāo)液壓缸的高速發(fā)展，泰州液壓站因而非標(biāo)液壓缸選用恒間隙密封技術(shù)，降泰州液壓站低了磨擦，提升了動(dòng)態(tài)響應(yīng)，但減少了容積效率。
現(xiàn)如今較為了同步系統(tǒng)中，常用的二種控制方法，因?yàn)樗麄冇衅渥陨淼木窒?，因此在非?biāo)液壓缸實(shí)時(shí)控制方案中，融合控制器設(shè)計(jì)和PID控制，制定了一個(gè)新的控制系統(tǒng)，來解決閥門控制非標(biāo)準(zhǔn)液壓實(shí)時(shí)控制難題，因而，非標(biāo)液壓缸具有良好的應(yīng)用性能。